投資組合本周並無任何買賣行動。
投資組合於2009年1月2日成立，資本為$100萬元。
秉承價值投資法，嚴選被本會研究部評為B+或以上(研究部評級)的優質企業，
投資組合變動會即日匯報，每週更新組合最新表現。 (閱讀全文)
內房股連日捱沽，今日繼續全線下跌。無他，國務院出手調控樓市，加上溫總多次提到要「遏制房價上漲過快」，能不令一眾睇政策風向的投資者心驚膽跳嗎?
不過，這陣股市淡風，似乎尚未吹到實體樓市。
中央出口術 樓價仍硬淨
11月國內70大中城市房屋銷售價格按年上漲5.8%，幅度乃自08年7月以來最大，當中上海上星期的平均房價，就升至每平方米22,270元人民幣的新高，可見中央房策上的微調，未對樓價造成即時影響，市場暫時仍有相當的承接力。
實情是，中央根本無意大手打壓樓市，只是見今年樓價瘋狂上升(見下圖)，為回應民怨，始「出口術」為炒風降溫。至今實際出台的措施，也只有將徵收二手樓轉讓稅的期限，由2年回復到5年，明顯針對一班炒家而來。 ...... [全文]
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英國人除了足球聞名於世之外，原來罷工都有一手。
英航工會（Unite）早前進行罷工表決，結果12,700名機艙服務員中，多達92.5%投票通過在12月22日至明年1月2日罷工，日子橫跨聖誕及新年佳節，預料將有多達100萬名旅客因而未能歡度聖誕，英航每天亦因而損失5.04億〈港元，下同〉。
英航工會使出這絕招，是因為不滿資方縮減人手及凍薪2年。
據英國《泰晤士報》指，工會最不滿英航把長途機的服務員人數，由原先的15人，大幅減至14人，要他們多分擔1/14的工作。而且，英航竟然要求一向只需作監督下屬的服務主管，同時要親自侍候商務客位乘客。
不過，有工做誰又想罷工呢？
據支持罷工的員工所說：「我為英航効力已21年了，還想再做下去的，但現在被迫得無路可退，我們別無擇……」他們慣了享用比維珍航空高一倍的36.5萬平均年薪〈未計算津貼〉，現在突然要接受今年只加薪2%至7%，之後再凍薪2年的殘酷事實，一下子他們確難以適應。
其實早在2007年，英航機艙服務員曾經因不滿資方大幅將其22日有薪病假，削減至12日〈英國平均病假日數為7日〉，變相令他們帶病上班，因此發起罷工，幸最後員工接受英航加薪4.6%及改善數項工作的條件，才令事件平息。
既然英航長久以來都接受每日有700名員工請病假、每年因此多蝕2.01億，不如就行個方便，順應工會要求吧。可惜受金融海嘯影響，全球航空業虧損高達858
億，英航去年就嚴重虧損約50.5億，今年頭半年亦勁蝕36.7億，若果英航不削減開支，恐怕又難以撐到經濟真正復甦的一天。
英航這個僱主，對員工可謂呵護備至，現在經歷一時困境，希望員工共度時艱，可惜肚滿腸肥的員工馬上就「反轉豬肚」，若果罷工真的成事，隨時雙方一拍兩散，同歸於盡！
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